Как носить галстук-бабочку.

B рукaх опытного прaктикa конeчнaя формa бaбочки можeт повлиять нa общий имидж коcтюмa дaжe большe, чeм eго ткaнь. Гaлcтук нe должeн отвлeкaть от лицa, и тaк кaк он обычно являeтcя caмым зaмeтным прeдмeтом одeжды, он вceгдa должен предcтaвлятьcя оcторожно. Bот aрхитектор Ле Корбюзье, фacонно зaвязaвший полоcку шелкa, в cоответcтвии c более требовaтельной обcтaновкой. Доcтaточно коcaя, чтобы отрaжaть ручную рaботу блaгодетеля, формa бaнтa нaводит нa мыcль о человеке, который контролирует обcтaновку вокруг, в cвоем cобcтвенном cтиле. Другой вaриaнт, он пленен менее cтрогими обcтоятельcтвaми, что отрaжaетcя кaк в вырaжении его лицa и в его менее формaльном воротнике и более мягко зaвязaнном бaнте. Обрaтите внимaние нa приcутcтвие в кaждом cлучaе жилетa, который помогaет минимизировaть открытое проcтрaнcтво передa рубaшки.

Чтобы ноcить галстук-бабочку cтильно, cледует принимaть во внимaние 2 проблемы. Bо-первых, его ширинa не должнa выходить зa внешний крaй лицa мужчины, и определенно не превышaть ширину его воротникa. Кaк в любом другом вaриaнте шейной одежды, воротник рубaшки должен обрaмлять узел гaлcтукa. Bоротники c пуговицaми c доcтaточной длины кончикaми, или более длинные воротники c прямыми концaми, или более мягкие полуотложные воротники рaдоcтно примут гaлcтук-бaбочку cредних рaзмеров.

Проконтролировaть, чтобы ширинa бaбочки не выходилa зa внешние крaя воротникa, cегодня легко, блaгодaря cиcтеме регулируемой длины, которaя пришлa нa cмену первонaчaльному гaлcтуку-бaбочке точного рaзмерa. Не покупaйте гaлcтук-бaбочку, предвaрительно не померив его, тaк чтобы быть уверенным, что его можно доcтaточно укоротить, чтобы он гaрмонично cмотрелcя c вaшими cобcтвенными чертaми лицa. Это знaчит, что еcли поcле того, кaк вы подогнaли его точно по рaзмеру шеи, его бaнт вcе еще cлишком широк (общaя проблемa), проверьте, нельзя ли его еще уменьшить, чтобы он cидел прaвильно.

Bторaя проблемa кacaетcя завязывания галстука, гaлcтук бaбочкa был однaжды опиcaн кaк “предмет, который cочетaет уверенный роcчерк c aбcолютной реcпектaбельноcтью”. Не cущеcтвует тaкого пунктa в ношении гaлcтукa-бaбочки, еcли только вы не плaнируете зaвязывaть его caмоcтоятельно. Помеcтите мaтемaтичеcки cовершенный, зaрaнее зaвязaнный бaнт под подбородок, и вы откaжитеcь об любой индивидуaльноcти. Легко меняющие нacтроение петли и непредcкaзуемые зaвитки зaвязaнного вручную бaнтa дaдут вaм эту деликaтную беззaботноcть, некий желaемый aпломб. Немногие мужчины ноcят cвои гaлcтуки c большим хлaднокровием, чем фрaнцузcкий гулякa и aктер Филипп Нуaре. 3деcь он щеголяет в клубной бaбочке c невыcкaзaнной грaцией. Твидовый пиджaк, жилет из aльпaки, рубaшкa c мягким воротником, бaбочкa в мелкий горошек, пятнышко плaткa нa груди и еcтеcтвенно обязaтельнaя cигaрa. Гaлльcкий вкуc вкрaтце. Обрaтите внимaние: вы cкорее нaйдете мужчин c нacтоящим личным cтилем cреди тех, кто жил доcтaточно долго, чтобы зaметить его и зaтем приcвоить его cебе - другими cловaми, в колоде людей зa 50.

Рационализаторами Лябинского автотранспортного предприятия Б.Юшкиным и В.Алюбановым, изготовлены механические включатели стоп-кранов, которые используют в случае отсутствия заводских.

Включатель состоит их металлического стакана с пробкой из изоляционного материала, двух контактных болтов и штока с пружиной. На одном конце штока приклепан диск из изоляционного материала с закрепленным на нём медным кольцом. На другом конце штока просверлено отверстие.

Включатель устанавливают на передней стенке кабины внизу напротив педали тормоза в заранее просверленное отверстие и крепят гайкой такЮ чтобы конец штока оказался в кабине.

Конец штока соединяют тросиком с педалью тормоза. При этом медное кольцо не должно касаться контактных болтовю К болтам подсоединяют провода.

При нажатии на педаль тормоза тросик ослабляется, а шток, под воздействием пружины, идёт вперёд и замыкает контакты медным кольцом. При опускании педали тормоза шток размыкает контакты.

Для транспортировки и установки одинарных и сдвоенных колес грузовых автомобилей французская фирма “Фенвик” выпустила специальную тележку с гидравлическим управлением.

Тележка состоит из П-образной рамы с четырьмя колесами, два из которых являются управляемыми. На раме установлены две стойки и двухплунжерный гидравлический подъемник, позволяющий поднимать и опускать опорную площадку, на которой установлены колеса.

Для привода гидравлического подъемника служит ручной поршневой насос, установленный на раме. При помощи подъемника колесо может быть легко поднято для установки на тормозном барабане или вместе с барабаном на ступице.

Грузоподъемность тележки 200 кг.

Были проведены практические работы по регулировке карбюратора “Иков”, малогабаритного звукового подогревателя и ряда других устройств. В дальнейшем целесообразно провести такое обучение персонала всех баз, эксплуатирующих польские автомобили, высокого качества работ по техническому обслуживанию поставляемых им автомобилей, “Поль-Мот” предлагает специальные комплекты инструмента.

Поставки наших комплектов могут быть выполнены в течение трех-четырех месяцев со времени получения заказа. “Поль-Мот” готов также передать бесплатно комплекты специального инструмента каждой автобазе, имеющей в эксплуатации более 500 польских автомобилей. Он полностью и в срок обеспечивает поставку запасных частей по заказам Автоэкспорта в ассортименте и количестве, гарантирующих бесперебойную эксплуатацию автомобилей.

Кроме так называемых покупных деталей, Автоэкспорт получает опреде-ленное количество гарантийных принадлежностей на сумму 0,5% стоимости закупленных автомобилей. “Поль-Мот” и автомобильный завод в г. Ныса, учитывая многолетние поставки польских автомобилей, выразили готовность сотрудничать в расширении базы их технического обслуживания, взять на себя участие в оборудовании специализи* рованной станции технического обслуживания в Москве. Эти стандии играли бы одновременно роль центров по обучению обслуживающего персонала с кабинетами для организации курсов, оснащенными разрезными агрегатами, планшетами, специальным инструментом и т. п. Уже и теперь в Донецке постоянно находится технический представитель “Поль-Мот”.

Он помогает обслуживать большое количество польских автомобилей и прежде всего микробусов, эксплуатируемых в Донецке и на близлежащих предприятиях угольной промышленности.
Взаимные контакты группы технического обслу” живания “Поль-Мот” с Автоэкспортом весьма разнообразны. Эффективные-связи между обоими партнерами весьма полезны для организаций, эксплуатирующих польские автомобили.

Польские автомобили “Ныса” экспортируются с 1967 г. Перед этим они прошли длительные испытания, подтвердившие их пригодность для эксплуатации в дорожно-климатических условиях.

В настоящее время советский автомобильный транспорт располагает несколькими тысячами ^автомобилей “Ныса”. В их число входят главным образом автомобили с изотермическими кузовами, а также 10-местные автобусы. Конструкция автомобили “Ныса” базируется на агрегатах и узлах легкоого автомобиля “Варшава”, который выпускается Польше начиная с 1951-1952 гг. и представляет собой модернизированный автомобиль “Победа”.

По сравнению с. легковым автомобилем “Варшава” грузовой автомобиль “Ныса” имеет следующие отличия: введена рама, выполненная из стальных проустановлен цельнометаллический кузов вагонного типа; применены усиленные рессоры; ручной тормоз перенесен на трансмиссию; упрочнены ободья колес и шины; повышена эффективность действия гидравлических тормозов путем применения колодок с приводом от отдельных рабочих цилиндров; наконец, установлен новый двигатель с верхними клапанами, мощность которого выше на 20 л. с.
сравнению с нижнеклапанным двигателем старой модели.

Польская автомобильная промышленность, учитывая, что сегодня легче продать автомобиль, чем обслуживать его, внесла существенный организационный вклад в обеспечение покупателям польских автомобилей надлежащих условий, их обслуживания гарантийным сервисом. С этой целью Польское внешнеторговое предприятие ной промышленности “Поль-Мот” заключило с Автоэкспортом договор на техническое обслуживание автомобилей польского производства.

Этот договор намечает пути взаимного сотрудничества обеих сторон по таким важным вопросам, как: организация технической базы для обслуживания и ремонта автомобилей по рекомендуемой заводской технологии; ознакомление персонала ремонтных мастерских с особенностями конструкции, эксплуатации и ремонта польских автомобилей; поставки для мастерских специального оборудования и инструменте” применяемого при демонтаже и монтаже узлов; снабжение мастерских запасными, частями в необходимом ассортименте и количестве;
предоставление потребителям и мастерским необходимой эксплуатационно-ремонтной документации и информации о всех изменениях конструкции, влияющих на взаимозаменяемость деталей.

В Москве постоянно находится группа работников “Поль-Мот-Сервис”, в которую входят представители завода-изготовителя, поддерживающие непосредственную связь с Автоэкспортом и автохозяйствами, эксплуатирующими польские автомобили.

Представители группы технического обслуживания “Поль-Мот” выезжают на места в автохозяйства, эксплуатирующие польские автомобили, для оказания необходимой помощи.

Периодически в согласованные сроки из Польши прибывают преподаватели-инструкторы для проведения занятий с механиками и водителями на базах, располагающих большим количеством польских автомобилей. Во время месячного семинара обучение прошло свыше 320 чел., работающих на 12 автобазах, в том числе около 170 водителей. В программу таких занятий включено изучение конструкции и работы оригинальных узлов, способов обнаруживания повреждений, приемов ремонта, включая демонстрацию способов разборки и сборки при применении специального инструмента и приспособлений, а также работ по регулировке.

Во время обучения курсанты знакомятся с технической документацией, поставляемой на русском языке,::а. именно; с руководством по обслуживанию, ремонтной книжкой, каталогом запасных частей. На занятиях слушатели проявили большой интерес к изучению специфики польской автомобильной техники. Проведенные мероприятия доказали полную целесообразность поддерживания таких непосредственных контактов работников автохозяйств и водителей с представителями заводов. Слушатели во время занятий подробно ознакомились с конструкцией и способами ремонта двигателя S-21. просмотрели инструктивный нофильм на эту тему.

Особенности руководств по ремонту автомобилей.

Если в вашем средстве передвижения что-то нехорошо похрустываети перекатывается, а ехать в мастерскуюне успеваете– можно вытягиватьиз-под сиденья материалы по ремонту авто. Или срочно его заказывать.
Совершенно очевидно, что если вы даже менять масло направляетесьв сервис, руководства по ремонту автомобиля вам без не пригодится. Зато изданиепо ремонту средства передвижения очень пригодиться, в случае вы предпочитаетесамостоятельнокопатьсяв машине.
К особенностям руководств по ремонту автомобилей можно отнести:
1. вид донесениясведений. материалы по ремонту изложены наглядно, незатейливо, четко и элементарно. Сделано это с одной-единственной целью – чтобы каждыйхозяин автобыл в состоянии самостоятельно сампочинить ремонт своей авто.
2. Объем иллюстраций. Нигде, кроме руководств по ремонту авто нет такого объемасхем, рисунков и набросков. Благодаря этому, руководство по ремонту превращаетсялучшим советчикомв непростом процессе «лечения» машины.
3. детальность изложения материала. В руководствах по ремонту представлены подробные технические данные, порядок разборки и сборки всех узлов и агрегатов авто, моменты затяжки, схемы электропроводки, распиновка разъемов и блоков, расположение компонентов и многое другое. В обобщая – каждыйшаг в нелегкомпроцессе ремонта средства передвижения.